Στον όμιλο BMW έχουν κάνει τεράστια βήματα στην ηλεκτροκίνηση, όχι μόνο στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων αλλά και μπαταριών.
Ωστόσο, όσον αφορά στις μπαταρίες, ζητούμενο ένα στην ηλεκτροκίνηση είναι η διαθεσιμότητα των πρώτων υλών για την παραγωγή τους και ζητούμενο δύο η «δεύτερη ζωή» που θα έχουν, καθώς η ανακύκλωση και η επαναχρησιμοποίηση είναι επιβεβλημένη.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Κι όσο η ηλεκτρική κινητικότητα συνεχίζει να αναπτύσσεται, η ανακύκλωση των μπαταριών υψηλής τάσης αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία.
Ηδη από το 2022 ο όμιλος BMW με κοινοπραξία στην Κίνα, εφαρμόζει ένα σύστημα ανακύκλωσης κλειστού βρόχου για την επαναχρησιμοποίηση πρώτων υλών από μπαταρίες υψηλής τάσης, ενώ στην Ευρώπη, από τον Νοέμβριο του 2024 συνεργάζεται με τη SK tes, η οποία αποτελεί κορυφαίο προμηθευτή καινοτόμων λύσεων για τον τεχνολογικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Η ειδική διαδικασία ανακύκλωσης ανακτά κοβάλτιο, νικέλιο και λίθιο από τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες, τα οποία στη συνέχεια επιστρέφουν στην αλυσίδα αξίας για την κατασκευή νέων μπαταριών. Αυτό το σύστημα κλειστού βρόχου πρόκειται να επεκταθεί στην περιοχή ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά ήδη από το 2026.
Στο μέλλον, όσες μπαταρίες υψηλής τάσης από τα τμήματα ανάπτυξης και παραγωγής καθώς και από τις ευρωπαϊκές αγορές του BMW Group δεν είναι πλέον κατάλληλες για χρήση θα παραδίδονται στην SK tes, η οποία θα τις μετατρέπει σε μέταλλα υψηλής ποιότητας, τα οποία θα επαναχρησιμοποιούνται στην παραγωγή νέων μπαταριών. Κατά τη διαδικασία αυτή, οι μπαταρίες υποβάλλονται σε μηχανικό τεμαχισμό όπου τα μέταλλα συλλέγονται για τη δημιουργία ενός υλικού που ονομάζεται μαύρη μάζα. Τα πολύτιμα στοιχεία, όπως το νικέλιο, το λίθιο και το κοβάλτιο, ανακτώνται μέσω μιας εξαιρετικά αποδοτικής χημικής διαδικασίας που ονομάζεται υδρομεταλλουργία. Αυτές οι δευτερογενείς πρώτες ύλες θα αξιοποιηθούν, μεταξύ άλλων, στο νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης GEN 6.
Ετσι προάγεται η κυκλική οικονομία και στις μπαταρίες, καθώς όπως έχω επισημάνει, τίποτα δεν πηγαίνει χαμένο.
