Τι κοινό μπορεί να έχει η Alfa Romeo Tonale Plug-in hybrid με την πυραμίδα των αναγκών ή αλλιώς του Maslow; Παραλληλίζοντας, τον πραγματικό κόσμο με αυτόν της αυτοκίνησης, θα μπορούσαμε να πούμε ότι η Tonale PHEV ακολουθεί την ιεράρχηση των αναγκών, όπως συμβαίνει στην πυραμίδα Maslow. Καλύπτει, αρχικά, τις βασικές ανάγκες των επιβατών της για ασφαλή, αποδοτική, οικονομική και άνετη μετακίνηση και στη συνέχεια ικανοποιεί τις πιο σύνθετες και απαιτητικές, δηλαδή την ανάγκη για οδηγική απόλαυση με 280 καλοστημένους… τετρακίνητους ίππους!
Από την πρώτη στιγμή που γνωρίσαμε την Alfa Romeo Tonale, μας ενθουσίασε συνολικά. Το premium C-SUV της Alfa Romeo διά χειρός του Έλληνα Επικεφαλής του Εξωτερικού Σχεδιασμού Αλέξανδρου Λιώκη εντυπωσίασε στη σχεδίαση, αλλά και σε κάθε τομέα ξεχωριστά. Στιλάτη, premium, σπορτίφ με δυναμικά χαρακτηριστικά και φυσικά με εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ως γνήσιο μέλος της ιταλικής φίρμας, η Tonale είναι ένα μοντέλο με πάθος και συναίσθημα. Αυτό είδαμε στις εκδόσεις 130 και 160 ίππων και αυτό διαπιστώνουμε και στην Plug-in hybrid, η οποία απογειώνει το σπορ DNA με τους 280 ίππους έτοιμους να σας παραδοθούν για πιο απαιτητική οδήγηση. Η PHEV Tonale, όμως, δεν είναι μόνο αυτό… Είναι ένα εύχρηστο εξηλεκτρισμένο μεσαίο SUV που σας χαρίζει πάνω από 60 αμιγώς ηλεκτρικά χιλιόμετρα μέσα στην πόλη και εννοείται άνετα ταξίδια, χωρίς άγχος με τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα.
Ακόμα και σήμερα, δε χορταίνεις να κοιτάς την Tonale κατάματα και να σου αρέσει. Σικάτη φιγούρα, υπέροχες λεπτομέρειες, διαχρονικές καμπύλες και στοιχεία εμπνευσμένα από το παρελθόν με το αποτέλεσμα, όμως, να είναι μοντέρνο και γοητευτικό. Εμφανισιακά, η διαφορά της Plug-in hybrid Tonale από τις άλλες εκδόσεις αφορά τη θύρα φόρτισης, αλλά και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης που καταδεικνύουν ότι πρόκειται για την πιο ισχυρή εκδοχή του ιταλικού C-SUV.
Στο εσωτερικό επικρατεί η ίδια λογική. Premium, digital, μοντέρνος με σπορτίφ πινελιές διάκοσμος κλασικής αισθητικής. Η ποιότητα συνολικά είναι υψηλή. Μαλακά υλικά και λεπτομέρειες με δέρμα αλκαντάρα και αλουμινένια στοιχεία, ενώ η συναρμογή είναι εξαιρετική. Η καμπίνα είναι εργονομική και πρακτική. Εξυπηρετεί άνετα μία οικογένεια, αλλά και τους εργένηδες που θέλουν στιλ, οδηγικό πάθος, αλλά και χώρους! Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο για τον οδηγό, το συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες, αφού η Tonale τοποθετείται στο άνω άκρο της κατηγορίας, ωστόσο, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ στην PHEV έκδοση έχει μειωθεί από τα 500 στα 385 λίτρα λόγω της μπαταρίας που είναι τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα. Παρόλ’ αυτά, και πάλι καλύπτονται επαρκώς οι ανάγκες των επιβατών.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Η θέση οδήγησης είναι ιδανική, αφού μπορείς εύκολα να την προσαρμόσεις στο σωματότυπό σου χάρη στις πολλές ρυθμίσεις σε κάθισμα και τιμόνι. Είναι ψηλή λόγω του SUV προσανατολισμού, αλλά όταν κάθεσαι γίνεσαι ένα με το αυτοκίνητο, όπως στις σπορ κατασκευές λόγω του… ανίκητου DNA της Alfa Romeo. Το κάθισμα είναι άνετο και παράλληλα παρέχει πολύ καλή στήριξη στο σβέλτο ρυθμό οδήγησης. Η ορατότητα εμπρός και περιφερειακά είναι πολύ καλή. Στο πίσω μέρος είναι πιο περιορισμένη, αλλά η κάμερα βοηθάει πολύ στο παρκάρισμα.
Ο ψηφιακός TFT πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών «Cannochialle» (κιάλια) είναι εστιασμένος στον οδηγό, ως είθισται στην ιταλική μάρκα. Μάλιστα, όταν επιλέξεις τη στιλιστική διάταξη Heritage απεικονίζει τα όργανα της Giulia της δεκαετίας του ’60 και οι αριθμοί 20 και 40 είναι ανάποδα στο ταχύμετρο, όπως πάλαι ποτέ, για να μην εμποδίζει η βελόνα τον οδηγό από το να τους δει. Η οθόνη αφής του infotainment των 10,25 ιντσών είναι ευδιάκριτη και με άμεση απόκριση. Μαζί με το νοσταλγικό συναίσθημα, όμως, πρωταγωνιστεί και η τεχνολογία στην Tonale, παρέχοντας μία σειρά από καινοτομίες, ανάμεσα στις οποίες φωνητικός βοηθός Amazon Alexa, έλεγχος αυτοκινήτου από απόσταση μέσω κινητού τηλεφώνου (π.χ. κλείδωμα-ξεκλείδωμα, λειτουργία κλιματισμού, κ.ά.).
Η Tonale βασίζεται στην πλατφόρμα Small Wide LWB 4×4 και χρησιμοποιεί το plug-in υβριδικό σύστημα της Jeep που έχουμε συναντήσει στα Renegade 4xe και Compass 4xe, αλλά στην ισχυρότερη εκδοχή του συστήματος μέχρι σήμερα. Έτσι, στην περίπτωση του ιταλικού SUV, μία σειρά αλλαγών έχουν ως αποτέλεσμα 280 ίππους, οι οποίοι προέρχονται από τη συνεργασία του τετρακύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα Multiair των 1,3 λίτρων απόδοσης 180 ίππων και του ηλεκτροκινητήρα των 122 ίππων. Ο βενζινοκινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου με μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων και ο ηλεκτροκινητήρας είναι συνδεδεμένος με τους πίσω και έτσι η κίνηση μεταφέρεται στο δρόμο και από τους τέσσερις τροχούς.
Η μπαταρία 306 V ιόντων λιθίου, NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) χωρητικότητας 15,5 kWh εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση μέχρι 69 χλμ. σε μεικτές συνθήκες και 82 χλμ. στην πόλη σε μία φόρτιση, σύμφωνα με την ιταλική φίρμα. H συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 600 χλμ. Για την πλήρη φόρτιση απαιτούνται 2,5 ώρες με τον ενσωματωμένο φορτιστή ισχύος 7,4 kW και με οικιακή πρίζα περίπου 5,5 ώρες για την ανάκτηση του 100%.
Με βάρος πλέον στα 1.910 κιλά, δηλαδή επιπλέον 300 κιλά από τις θερμικές εκδόσεις, η Tonale επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100χλμ./ώρα σε 6,2 δλ.
Στην πράξη, όλα ξεκινούν πατώντας κάτω αριστερά το κουμπί start/stop στο τριάκτινο σπορ τιμόνι. Από τη στιγμή που το πατήσεις, η Tonale είναι έτοιμη να ικανοποιήσει κάθε σου επιθυμία. Μπορείς να επιλέξεις πώς θέλεις να κινηθείς μέσω περιστροφικού διακόπτη του γνωστού συστήματος παραμετροποίησης dna (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency).
Μέσα στην πόλη για την αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση, καθώς και για ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση με το e-Coasting Descent Control, η επιλογή που προτιμούμε είναι η Advanced Efficiency. Επίσης, η λειτουργία E-Save διατηρεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, όταν λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας (Battery Save) ή βοηθάει την μπαταρία να φορτίζει χρησιμοποιώντας το βενζινοκινητήρα (Ε-Save Active ή Battery Charge).
Το οδηγικό προφίλ Natural μπορούμε να το επιλέξουμε τόσο στην πόλη όσο και στα ταξίδια, αφού προσφέρει αποδοτικότητα, χωρίς περιορισμούς, δηλαδή βελτιστοποιεί την ισχύ με τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση, χρησιμοποιώντας συνδυαστικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με τον ηλεκτροκινητήρα. Το Dynamic είναι το αντίστοιχο σπορ, κατά το οποίο λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας με την υποστήριξη της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, η Tonale βγάζει τον πιο… άγριο εαυτό της με τους 280 ίππους να είναι ετοιμοπόλεμοι. Σημειώστε ότι το e-Coasting Descent Control λειτουργεί και στο Dynamic ή στο ESC-OFF, ελαττώνοντας με την ανάκτηση γρηγορότερα την ταχύτητα σε σχέση με το κανονικό φρενάρισμα κι έτσι παράγεται περισσότερη ενέργεια, η οποία μεταφέρεται στην μπαταρία.
Στο αστικό κέντρο, εναλλασσόμαστε μεταξύ του προγράμματος Advanced Efficiency και Natural. Κατά την εκκίνηση, η Tonale λειτουργεί αμιγώς ηλεκτρικά και με ταχύτητα μέχρι 135 χλμ./ώρα. Έτσι, στο μεγαλύτερο μέρος των μετακινήσεών μας κινούμαστε ηλεκτρικά. Το ιταλικό SUV μας έβγαλε αβίαστα περισσότερα από 60 χλμ. μέσα στην πόλη, ενώ συνδυαστικά με το βενζινοκινητήρα η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε από τα 4,5 έως τα 5,3 λτ./100 χλμ., αναλόγως τον τρόπο οδήγησης.
Όταν το επίπεδο της ενέργειας δεν επαρκεί, η Tonale λειτουργεί σαν υβριδικό μοντέλο. Με άλλα λόγια, το επίπεδο της μπαταρίας δε θα είναι ποτέ στο 0%, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση δεν μπορούμε να κινηθούμε αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο διάστημα. Επιπλέον, υπό αυτή τη συνθήκη, η μέση κατανάλωση ανεβαίνει, σε συνάρτηση πάντα με τον τρόπο οδήγησης, κάτι που συμβαίνει κυρίως στα ταξίδια με την αύξηση να κυμαίνεται στα 2 με 2,5 λτ./100 χλμ. Η προτροπή μας είναι να μην αμελείτε να φορτίζετε το Plug-in hybrid όχημά σας, γιατί διαφορετικά χάνει το νόημα της ύπαρξής του και φυσικά τα οφέλη που αποκομίζετε από το συγκεκριμένο σύστημα.
Η ποιότητα κύλισης της Tonale είναι χαρακτηριστική, η ηχομόνωση εξαιρετική και η εναλλαγή από τον ηλεκτροκινητήρα στο βενζίνης, όταν κινούμαστε σταθερά, πραγματοποιείται ομαλά, χωρίς να γίνεται αισθητή από τον οδηγό. Φυσικά, σε περιπτώσεις που χρειάζεται να πατήσουμε πιο βαθιά το πόδι στο γκάζι, όπως για παράδειγμα σε μία προσπέραση, αναμενόμενα η παρουσία του βενζινοκινητήρα στιγμιαία είναι πιο έντονη, χωρίς ωστόσο να ενοχλεί.
Σε κάθε περιβάλλον που οδηγήσαμε την Tonale, η άνεση είναι ένα από τα βασικά της στοιχεία. Η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση που συναντάμε στην έκδοση Veloce είναι σφιχτή, ωστόσο, καταφέρνει να βρει το μαγικό σημείο ισορροπίας μεταξύ άνεσης και σταθερότητας σε απαιτητικό ρυθμό οδήγησης. Με εξαίρεση τις διαδοχικές ανωμαλίες, που εμφανίζεται πιο δύστροπη, σε γενικές γραμμές απορροφά τις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος και τις διαφόρων ειδών λακκούβες, ενώ «διαβάζει» το δρόμο και περνάει τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.
Ευθύβολη και με σταθερό πάτημα, η Tonale είναι απολαυστική στα ταξίδια, και φτάνεις ξεκούραστος και «ατσαλάκωτος» σε κάθε προορισμό. Το ιταλικό PHEV SUV κυριολεκτικά καταπίνει τα χιλιόμετρα με ιδιαίτερη ευκολία, ενώ το σύνολο λειτουργεί γραμμικά σε όλο το φάσμα των στροφών.
Όταν έρθει η ώρα για τον πιο απαιτητικό ρυθμό, επιλέγουμε το Dynamic και το σπορ DNA της Alfa Romeo -που όλοι αγαπήσαμε- βγαίνει στην επιφάνεια, χωρίς καμία έκπτωση! Σε δρόμο με στροφές και σε πιο σβέλτο ρυθμό, καταλαβαίνεις ότι το στήσιμο της Plug-in hybrid εκδοχής είναι άψογο, με την κατανομή βάρους να είναι 50:50. Η απόκριση στο γκάζι γίνεται πιο άμεση, το τιμόνι αποκτά πιο βαριά αίσθηση, ενώ το αυτόματο κιβώτιο ζωηρεύει και οι αλλαγές στις σχέσεις πραγματοποιούνται πιο άμεσα. Αξιοποιήσαμε και τη δυνατότητα αλλαγής των σχέσεων μέσω των αλουμινένιων paddles πίσω από το τιμόνι, για ακόμα πιο σπορ αίσθηση, μεγαλύτερη συμμετοχή από την πλευρά μας και πιο γρήγορες αλλαγές.
Το τιμόνι είναι γρήγορο, ακριβές και με εντυπωσιακό turn in, σημαδεύει εκεί που θέλεις να πας και θα μπορούσε να ανταποκριθεί σε συνθήκη πίστας. Σημειώστε ότι το σύστημα διεύθυνσης στο Natural και στο Advanced Efficiency mode ελαφραίνει αρκετά, ωστόσο, βοηθάει στην ευελιξία και την ευκολία κατά την οδήγηση μέσα στην πόλη. Tο μπροστινό μέρος ακολουθεί τις εντολές του οδηγού και δεν προδίδει σε καμία περίπτωση, παρά μόνο σε υπερβολή από τη μεριά μας, όπου τότε η υποστροφή κάνει την εμφάνισή της.
Το επίπεδο πρόσφυσης είναι υψηλό χάρη στο εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης με το torque vectoring. Μάλιστα, σε συνδυασμό με τα ενεργά αμορτισέρ, τα οποία συναντάμε μόνο στην έκδοση Veloce, όπως αυτή της δοκιμής μας, γίνονται θαύματα! Τα εν λόγω αμορτισέρ έχουν το χαρακτηριστικό πως όταν είμαστε στο οδηγικό πρόγραμμα Dynamic μπορούν να αποκτήσουν μαλακή ρύθμιση, πατώντας απλά το κουμπάκι με το εικονίδιο του αμορτισέρ πάνω στο περιστροφικό επιλογέα του dna. Έτσι, απολαμβάνεις τα οφέλη του Dynamic προφίλ, χωρίς να χάνεις από άνεση, μία λογική που συναντάμε στη Ferrari.
Με τη σφιχτή ρύθμιση, η ανάρτηση περιορίζει την κλίση του αμαξώματος και συνεργάζεται εξαιρετικά με το πλαίσιο, ενώ οι αντιδράσεις της Tonale είναι άμεσες και φιλικές. Έτσι, η εμπιστοσύνη που αποκτάς σιγά σιγά πίσω από το τιμόνι της Tonale των 280 ίππων, σε προσκαλεί να ανεβάζεις συνεχώς ρυθμό, ενώ εάν έχεις πιο παιχνιδιάρικη διάθεση μπορείς να προκαλέσεις το ελάφρωμα του πίσω μέρους.
Τα φρένα της Brembo με τις τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός είναι δυνατά και άμεσα με καλή αίσθηση, χωρίς μάλιστα να καταλαβαίνεις την παρουσία του συστήματος ανάκτησης ενέργειας.
Δε σας κρύβουμε ότι η πρώτη Plug-in hybrid προσπάθεια της μάρκας ανταποκρίθηκε επάξια στις προσδοκίες μας, αφού ο χαρακτήρας της ιταλικής φίρμας παραμένει αναλλοίωτος, με την PHEV εκδοχή να θυμίζει GT, ενώ την ίδια στιγμή μπορεί να σε μεταφέρει χαλαρά με ελάχιστο κόστος και μηδενικούς ρύπους στις αστικές μετακινήσεις σου.
Η Alfa Romeo Tonale PHEV είναι ένα σπορ SUV, με όλα τα συστήματα ασφαλείας, αλλά ταυτόχρονα απευθύνεται σε ανθρώπους δυναμικούς, οικογενειάρχες ή μη, που ξέρουν τι θέλουν και έχουν απαιτήσεις από το αυτοκίνητο που αγοράζουν. Αποτελεί μία ολοκληρωμένη premium πρόταση στη δύσκολη κατηγορία C-SUV, με χαρακτήρα, τεχνολογία και παράδοση.
Η βασική έκδοση Tonale Sprint ξεκινά από 49.635 ευρώ και η έκδοση Veloce από 57.000 ευρώ. Στις τιμές περιλαμβάνεται προωθητική ενέργεια από την ελληνική αντιπροσωπεία.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στην Plug-in hybrid Tonale και συγκεκριμένα στην εξοπλιστική έκδοση Sprint, δεν υπάρχει φόρος για το χρήστη εταιρικού αυτοκινήτου, κάτι που ενισχύει ακόμα περισσότερο την απόφαση να οδηγείτε ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα της κατηγορίας.
