Είναι συμβατός ένας πετρελαιοκινητήρας με ένα σπορτίφ κουπέ;
Παλιότερα η απάντηση θα ήταν ένα ηχηρό «όχι», όμως σήμερα και οι ντίζελ είναι διαφορετικοί και ο τρόπος που βλέπουμε τα πράγματα λόγω της οικονομικής και περιβαλλοντικής κρίσης.
Ο 1.7 CDTi της Opel είναι καταγωγής Isuzu και αποδεικνύεται ρωμαλέος και οικονομικός. Εκεί που έχει αρχίσει να δείχνει την ηλικία του είναι στην ελαστικότητα χαμηλά και την ποιότητα λειτουργίας. Πάντως στο GTC είναι καλά μονωμένος και ελάχιστα ενοχλεί με θορύβους και κραδασμούς. Χαμηλά δεν έχει δύναμη, αλλά στις μεσαίες τραβάει δυνατά και δίνει καλές επιδόσεις παρά τα 1.460 κιλά βάρους. Με 10,0” στα 0-100 km/h, το ντίζελ GTC δεν είναι μακριά από τα 9,5” του αντίστοιχου βενζινοκίνητου 1.4Τ με τους 140 ίππους. Στις ρεπρίζ των 80-110 km/h, το ντίζελ υστερεί ελαφρά με 3η (δηλ. στις ψηλές στροφές), αλλά είναι αρκετά μπροστά με 4η, 5η και 6η.
Διαβάστε ολόκληρη την παρουσίαση στο drive.gr