Η τελευταία διετία που διανύουμε είναι ιδιαίτερα σημαντική για την αυτοκινητοβιομηχανία, μιας και όλοι οι κατασκευαστές επεμβαίνουν στους κινητήρες για να τους εναρμονίσουν με τις τελευταίες περιβαλλοντικές νόρμες.
Δοκιμές
Η 5η γενιά του μοντέλου που δημιούργησε την κατηγορία των κόμπακτ SUV συνεχίζει την παράδοση και ταυτόχρονα κρατά αποστάσεις από τον ανταγωνισμό.
Η ναυαρχίδα της προσθιοκίνητης γκάμας του Nissan Qashqai φοράει ένα νέο 1.300άρη τούρμπο και ένα 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Η Kia Motors αναπτύσσεται πολύ επιθετικά την τελευταία δεκαετία, παρουσιάζοντας μοντέλα που διαθέτουν υψηλή ποιότητα και τεχνολογία, μαζί με πολύπλευρο χαρακτήρα.
Δοκιμάζουμε το νέο Jimny που άλλαξε ύστερα από 20 χρόνια. Και όπως ο προκάτοχός του, δεν πρόκειται για άλλο ένα crossover, αλλά για ένα πραγματικά ικανό όχημα εκτός ασφάλτου.
Τα μικρά GTI είναι μια κατηγορία αυτοκινήτων ιδιαίτερα αγαπητή στη χώρα μας. Το μικρό τους μέγεθος και το νεύρο ταιριάζουν στους επαρχιακούς μας δρόμους και το νεύρο τους ικανοποιεί διαχρονικά τις ανησυχίες του Έλληνα petrolhead.
Στα λαμπερά ‘60s, η Ρόδος αλλά και η Jaguar ταυτίστηκαν με την καλή ζωή, τους αριστοκρατικούς τρόπους και το λεπτό γούστο. Θα μπορούσες να χαρακτηρίσεις αυτή την εμπειρία ένα ταξίδι στο χρόνο.
Λίγο πριν αλλάξει για πάντα ο κόσμος (του αυτοκινήτου, και όχι μόνο) όπως τον γνωρίσαμε, η BMW δημιούργησε αυτή την εξελιγμένη αλλά και τόσο παραδοσιακή Μ5, για να μην ξεχάσουμε ποτέ.
Ένα προσθιοκίνητο XC40 με κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο δεν είναι το πιο συναρπαστικό μοντέλο της γκάμας, ίσως όμως να είναι το πιο συμφέρον.
Θυμόμουν ότι η τελευταία Jaguar που είχα για αρκετές µέρες στην κατοχή µου ήταν µια µαύρη XK. Αλλά δεν είχα συνειδητοποιήσει πόσος καιρός πέρασε από τότε, µέχρι που ανέτρεξα στο προσωπικό µου αρχείο και είδα «2008». Δέκα γεµάτα χρόνια είναι πολύ καιρός. Η αυτοκινητοβιοµηχανία έκανε άλµατα προς τα εµπρός, µα πρώτα απ’ όλα σε αυτό το χρονικό διάστηµα άλλαξε η µοίρα της βρετανικής φίρµας.
Η κατηγορία των σουπερμίνι είναι από τις πλέον εμπορικές στη χώρα μας, με μεγάλο αριθμό επιλογών όσον αφορά τα αυτοκίνητα και έντονο ανταγωνισμό. Σε ένα πλήθος πανομοιότυπων σε σχήμα και τεχνικά χαρακτηριστικά μοντέλων, το Citroën C3 έχει καταφέρει να ξεχωρίζει. Κυρίως λόγω της εμφάνισης που ξεφεύγει από τα καθιερωμένα. Διαθέτει αναμφισβήτητα ένα από τα πιο ιδιαίτερα και νεανικά σχήματα και δύσκολα μπορεί να το μπερδέψει κάποιος με κάτι άλλο.
Η DS Automobiles µας συστήθηκε ως ξεχωριστή οντότητα πριν από περίπου τέσσερα χρόνια. Όχι όµως και µε τους καλύτερους οιωνούς για µια φίρµα που φιλοδοξεί να καταλάβει µια θέση στα ακριβά σαλόνια και να σπάσει το δίπολο των Σουηδών και Γερµανών κατασκευαστών. Κι αυτό διότι έγινε µε µοντέλα που µέχρι πρότινος έφεραν το «λοχιόσηµο» της Citroen.
Με ένα αυτοκίνητο από το οποίο δεν λείπει κυριολεκτικά τίποτα η SEAT λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση του Ateca και στην ουσία το νέο brand Cupra.
Η κορυφαία ντίζελ έκδοση του crossover Ford Fiesta είναι μάλλον και η πιο ταιριαστή για το μοντέλο.
Αν από τη συνταγή της BMW Χ3 αφαιρέσεις ένα ποσοστό της πρακτικότητας και ενισχύσεις τον δυναμικό χαρακτήρα και την ξεχωριστή εμφάνιση, προκύπτει η νέα Χ4.
Η κορυφαία σπορ έκδοση του σούπερ μίνι της Ford με τον 3κύλινδρο 1.500άρι EcoBoost των 200 ίππων βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το καλύτερο μικρό GTI όλων των εποχών.