Δοκιμές

Θυμόμουν ότι η τελευταία Jaguar που είχα για αρκετές µέρες στην κατοχή µου ήταν µια µαύρη XK. Αλλά δεν είχα συνειδητοποιήσει πόσος καιρός πέρασε από τότε, µέχρι που ανέτρεξα στο προσωπικό µου αρχείο και είδα «2008». Δέκα γεµάτα χρόνια είναι πολύ καιρός. Η αυτοκινητοβιοµηχανία έκανε άλµατα προς τα εµπρός, µα πρώτα απ’ όλα σε αυτό το χρονικό διάστηµα άλλαξε η µοίρα της βρετανικής φίρµας.

Η κατηγορία των σουπερμίνι είναι από τις πλέον εμπορικές στη χώρα μας, με μεγάλο αριθμό επιλογών όσον αφορά τα αυτοκίνητα και έντονο ανταγωνισμό. Σε ένα πλήθος πανομοιότυπων σε σχήμα και τεχνικά χαρακτηριστικά μοντέλων, το Citroën C3 έχει καταφέρει να ξεχωρίζει. Κυρίως λόγω της εμφάνισης που ξεφεύγει από τα καθιερωμένα. Διαθέτει αναμφισβήτητα ένα από τα πιο ιδιαίτερα και νεανικά σχήματα και δύσκολα μπορεί να το μπερδέψει κάποιος με κάτι άλλο.

Η DS Automobiles µας συστήθηκε ως ξεχωριστή οντότητα πριν από περίπου τέσσερα χρόνια. Όχι όµως και µε τους καλύτερους οιωνούς για µια φίρµα που φιλοδοξεί να καταλάβει µια θέση στα ακριβά σαλόνια και να σπάσει το δίπολο των Σουηδών και Γερµανών κατασκευαστών. Κι αυτό διότι έγινε µε µοντέλα που µέχρι πρότινος έφεραν το «λοχιόσηµο» της Citroen.

Με ένα αυτοκίνητο από το οποίο δεν λείπει κυριολεκτικά τίποτα η SEAT λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση του Ateca και στην ουσία το νέο brand Cupra.

Η κορυφαία ντίζελ έκδοση του crossover Ford Fiesta είναι μάλλον και η πιο ταιριαστή για το μοντέλο.

Αν από τη συνταγή της BMW Χ3 αφαιρέσεις ένα ποσοστό της πρακτικότητας και ενισχύσεις τον δυναμικό χαρακτήρα και την ξεχωριστή εμφάνιση, προκύπτει η νέα Χ4.

Η κορυφαία σπορ έκδοση του σούπερ μίνι της Ford με τον 3κύλινδρο 1.500άρι EcoBoost των 200 ίππων βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το καλύτερο μικρό GTI όλων των εποχών.

H Subaru επιστρέφει στην κατηγορία των μικρών οικογενειακών με ένα ολοκαίνουργιο Impreza, πάνω σε νέα πλατφόρμα, πιστό στις αρχές ασφαλείας της εταιρείας, αλλά και φορέας νέων τέτοιων συστημάτων: Μόνιμη τετρακίνηση και ενεργά οδηγικά βοηθήματα.