Ο 1.600άρης i-DTEC βροντοφωνάζει Earth Dream Technology κάτω από το καπό του νέου CR-V και κολλάει τον ανταγωνισμό στον τοίχο.
Δοκιμές
Η έκδοση ντίζελ μπορεί να συγκεντρώνει το ενδιαφέρον την σήμερον ημέραν, όμως και η βενζινοκίνητη έχει τα δικά της ατού, ιδίως όταν συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο CVT.
Με το Captur, η Renault αποκτά έναν πολύ ενδιαφέροντα εκπρόσωπο στη συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών crossover.
Tο φρεσκάρισμα στο μέσο της ζωής του Yeti δεν επηρεάζει τον ευχάριστο χαρακτήρα του.
Η βασική ιδέα ενός αυτοκινήτου που πάει –σχεδόν- παντού και κάνει τα πάντα, βρίσκει μια εξαιρετική –αν και λίγο ακριβή- εφαρμογή στο ντίζελ τετρακίνητο SX4 S-Cross.
Το τελευταίο μοντέλο της Tesla αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί πλέον και να μην απαιτεί συμβιβασμούς – τουλάχιστον στα μεγάλα αυτοκίνητα πολυτελείας.
Η MiTo ανανεώθηκε για το 2014. Και από μηχανολογική άποψη, η είδηση είναι η τοποθέτηση του δικύλινδρου βενζινοκινητήρα TwinAir των 875 κυβικών και 105 ίππων.
Το νέο Golf GTD έχει περισσότερα άλογα και πιο δυναμική συμπεριφορά, αλλά δεν έχει τη ζωντάνια και αμεσότητα του βενζινοκίνητου GTI.
Σκληρό SUV, εύκολο αυτοκίνητο: Με αυτό το σλόγκαν πρωτολανσάρισε η Subaru το Forester στις ΗΠΑ, αυτό το πνεύμα δείχνει ότι θέλει να διατηρήσει και στην πρόσφατη, τέταρτη γενιά του.
Η Kia, επενδύοντας σε τεχνογνωσία, έκανε ένα τεράστιο άλμα πάνω από το κενό που τη χώριζε από την κορυφή του μικρών σπορ αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ώριμο μικρό GT, το νέο pro_cee’d GT.
Ο καρπός του πρότζεκτ Global Small της Mitsubishi είναι ένα νέο παγκόσμιο σουπερμίνι που ονομάζεται Space Star και αντικαθιστά το Colt.
Δυσκολεύομαι να σκεφτώ ένα αυτοκίνητο των τελευταίων 15-20 χρόνων που ο πλανήτης να περίμενε με τόση ανυπομονησία, αλλά και τόσο υψηλές προσδοκίες.
Αν είστε ικανοποιημένοι με 105 ίππους και το Skoda Octavia 1.6 TDI σας πέφτει ακριβό, υπάρχει και το 1.2 TSI που έχει την ίδια ισχύ αλλά είναι σημαντικά φτηνότερο.
Η μηχανολογική, εργονομική και η αχρείαστη αισθητική αναβάθμιση μεταμορφώνει το οικογενειακό μοντέλο της Opel, επί το ανταγωνιστικότερο.
Καλά νέα: Tο μοντέλο που ίδρυσε την κατηγορία των Sport Activity Vehicles συνεχίζει να γίνεται όλο και καλύτερο.
H Alfa Romeo πέρασε πολλά χρόνια ταλαιπωρίας από διαδοχικές διοικήσεις, που η καθεμία τους είχε διαφορετικές, ατελείς ιδέες. Και ούτω καθ’ εξής. Πρόσφατα έχει εφαρμόσει τις γνωστές αξίες της σε χάτσμπακ μοντέλα των κατηγοριών B και C –τις MiTo και Giulietta– διότι εκεί είναι τα λεφτά.
