Μπορεί τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα να φαντάζουν καινούργια μόδα στα μάτια πολλών, αφού η χρήση τους δεν είναι ευρέως διαδεδομένη...
Δοκιμές
Τα τελευταία τέσσερα χρόνια η Peugeot ακολουθεί πορεία ριζικής αλλαγής. Με αφετηρία τη δεύτερη γενιά του 3008, τα µοντέλα της απέκτησαν ακαταµάχητη...
Εκτός από ένα ιδιαίτερα αξιόλογο C-SUV χαμηλών ρύπων, το Grandland X Hybrid4 είναι και το πρώτο μοντέλο της Opel με τεχνολογία Plug-in.
Με πιο συμβατική εμφάνιση και πιο mainstream στόχευση, τι μέρος του ξεχωριστού χαρακτήρα του Nissan Juke έχει παραμείνει στη δεύτερη γενιά του;
Η Renault ακολούθησε τον δικό της δρόμο, με έμπνευση από τη Formula 1, για να εξελίξει το υβριδικό της σουπερμίνι. Πώς αποδίδει στην πράξη;
Με την προσθήκη του ολοκαίνουργιου Puma, η γκάμα της Ford δείχνει ξεκάθαρα τη δύναμη που έχουν αποκτήσει σήμερα τα μικρά SUV και crossover. Χωρίς να διαδεχθεί το EcoSport, το νέο μοντέλο σκοπεύει να καλύψει την καθημερινότητα μιας σύγχρονης μικρής οικογένειας με έμφαση στο στιλ, στην πρακτικότητα και στην τεχνολογία.
Το ανανεωμένο Toyota C-HR στην υβριδική εκδοχή του προσφέρει ασυναγώνιστη οικονομία και ευκολία οδήγησης.
Με τη δυνατή έκδοση του 1.0 TSI, το Skoda Kamiq βρίσκει την πιο ισορροπημένη εκτέλεση μέσα στην γκάμα και υπογραμμίζει την τεχνογνωσία της εταιρείας στα SUV.
Από πρώτα χρόνια κυκλοφορίας τους, τα αυτοκίνητα ανέπτυξαν ένα διττό ρόλο στη ζωή µας. Αυτόν του χρηστικού εργαλείου, αλλά και αυτόν του status symbol. Ανέκαθεν, η διαδικασία αναζήτησης και αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου είναι µια µάχη µεταξύ της λογικής και του συναισθήµατος. Το νέο Peugeot 208 µε τα διακριτικά «GT Line» που δοκιµάζουµε εδώ, ανήκει ξεκάθαρα στην µερίδα των αυτοκινήτων όπου η λογική πασχίζει να βρει χώρο για να αναπτύξει τα επιχειρήµατά της. Αλλά είναι τέτοια τα συναισθήµατα που σου γεννά η µοναδική εµφάνιση αυτού του µικρού «λέοντα» που κάθε απόπειρα να ακουστεί η φωνή της καταπνίγεται.
Η εμπορική πορεία των Alfa Romeo Giulia και Stelvio ξεκίνησε το 2016 και 2017 αντίστοιχα, και η έλευσή τους στις premium κατηγορίες κατάφερε να ταρακουνήσει τα λιμνάζοντα νερά του γερμανικού, κατά κύριο λόγο, ανταγωνισμού. Και αυτό το λέμε διότι χάρη στην τεχνολογία των μηχανικών μερών και την οδηγική «παιδεία» που διαθέτουν, ανάγκασαν τον κραταιό ανταγωνισμό σε ακόμα μεγαλύτερα άλματα εξέλιξης. Με λίγα λόγια, κατάφεραν να βελτιώσουν το «είδος».
Το νέο Peugeot 208 αφήνει πίσω τον προκάτοχό του και το ίδιο ελπίζει να κάνει και με τον ανταγωνισμό, συνδυάζοντας την εμφάνιση με την ουσία.
Ύστερα από 37 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στην αγορά, πέντε γενιές, πωλήσεις που ξεπερνούν τα 13,7 εκατ. αυτοκίνητα και ένα μοντέλο που έμεινε στη μέση της εξέλιξής του και δεν θα το δούμε ποτέ, το Opel Corsa ολοκληρώνει τον πρώτο τόμο της πλούσιας ιστορίας του και ξεκινά την συγγραφή του δεύτερου, με «γαλλική» καθοδήγηση αυτή τη φορά.
Πριν από λίγες δεκαετίες τα συμβατικά αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος ήταν λίγα και είχαν συνήθως προσέγγιση «low budget» και προορίζονταν για χώρες που το οδικό δίκτυο θύμιζε ναρκοπέδιο. Αλλά τα τελευταία χρόνια βλέπουμε να δημιουργείται μια εντελώς αντίθετη τάση, με όλο και περισσότερες εταιρείες να δίνουν αυτήν την επιλογή.
Όχι, η νέα Σειρά 1 δεν είναι πισωκίνητη. Είναι όμως πιο ευρύχωρη, πιο πρακτική και προικισμένη με πληθώρα νέων τεχνολογιών, όπως αρμόζει σε ένα premium χάτσμπακ.
Με τα Clio και Captur να είναι εδώ και χρόνια τα best-seller σουπερμίνι και B-SUV αντίστοιχα, η Renault έχει αποδείξει πως γνωρίζει καλά τη δουλειά.
Μια ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις. Κλισέ, αλλά ισχύει. Παντού. Γι’ αυτό κάθε νέο VW Golf μοιάζει με το προηγούμενο. Λογικό λοιπόν που η Renault ακολούθησε την ίδια φιλοσοφία στη σχεδίαση του Clio V, αφού το Clio IV είναι δεύτερο σε πωλήσεις στην Ευρώπη μετά το Golf και πρώτο στα σουπερμίνι εδώ και χρόνια.