Δοκιμές

Το νέο Peugeot 208 αφήνει πίσω τον προκάτοχό του και το ίδιο ελπίζει να κάνει και με τον ανταγωνισμό, συνδυάζοντας την εμφάνιση με την ουσία.

Ύστερα από 37 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στην αγορά, πέντε γενιές, πωλήσεις που ξεπερνούν τα 13,7 εκατ. αυτοκίνητα και ένα μοντέλο που έμεινε στη μέση της εξέλιξής του και δεν θα το δούμε ποτέ, το Opel Corsa ολοκληρώνει τον πρώτο τόμο της πλούσιας ιστορίας του και ξεκινά την συγγραφή του δεύτερου, με «γαλλική» καθοδήγηση αυτή τη φορά.

Πριν από λίγες δεκαετίες τα συμβατικά αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος ήταν λίγα και είχαν συνήθως προσέγγιση «low budget» και προορίζονταν για χώρες που το οδικό δίκτυο θύμιζε ναρκοπέδιο. Αλλά τα τελευταία χρόνια βλέπουμε να δημιουργείται μια εντελώς αντίθετη τάση, με όλο και περισσότερες εταιρείες να δίνουν αυτήν την επιλογή.

Όχι, η νέα Σειρά 1 δεν είναι πισωκίνητη. Είναι όμως πιο ευρύχωρη, πιο πρακτική και προικισμένη με πληθώρα νέων τεχνολογιών, όπως αρμόζει σε ένα premium χάτσμπακ.

Με τα Clio και Captur να είναι εδώ και χρόνια τα best-seller σουπερμίνι και B-SUV αντίστοιχα, η Renault έχει αποδείξει πως γνωρίζει καλά τη δουλειά.

Μια ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις. Κλισέ, αλλά ισχύει. Παντού. Γι’ αυτό κάθε νέο VW Golf μοιάζει με το προηγούμενο. Λογικό λοιπόν που η Renault ακολούθησε την ίδια φιλοσοφία στη σχεδίαση του Clio V, αφού το Clio IV είναι δεύτερο σε πωλήσεις στην Ευρώπη μετά το Golf και πρώτο στα σουπερμίνι εδώ και χρόνια.

Η B-Class παραμένει πιστή στην αρχιτεκτονική του MPV, αλλά για να αναθερμάνει το ακροατήριό της, υιοθετεί ένα πιο σαγηνευτικό και δυναμικό στυλ. Tη δοκιμάζουμε με τον σπιτικό ντίζελ.

Οι μηχανικοί της Peugeot είχαν το δύσκολο έργο με το νέο 208. Έπρεπε να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει οδηγική εμπειρία αντίστοιχα συναρπαστική με την εμφάνιση.